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广西康明斯QSL9.3电控发动机 参赛的4款柳工装载机(855N/856H/862H/870H)均搭载了广西康明斯QSL9.3电控发动机，这款发动机强大的芯脏究竟有何魅力?柳工装载机又如何能在众多品牌中脱颖而出，获得用户高效省油的盛赞?也许通过此次对两位入围决赛选手的采访，我们能够离答案更近一步。

新园区有8 条大的智能生产线，涵盖下料、压型，后台车架结构产线、搅拌筒产线，涂装产线、装配产线和智慧仓库产线，共计布置机器人和AGV 自动小车超100台，自动化程度达到70%。智能园区的核心是智能产线。

项目充分运用大数据、人工智能等技术，通过自主研发的MES 系统进行智能化管控，全面贯彻自动化、智能化、柔性化、绿色化理念，有效提升了生产制造智能化、柔性化及精益化程度。项目正常运行后，将减少用工近40%，生产周期缩短35%，不良品率下降40%，综合运营成本下降20%，全面实现环保达标为此，安百拓将通过严密的工程程序测试来确保产品质量能够达到甚至超过最严格的下线标准。除了依据行业最新的设备及零部件回收规范，再制造中心也有专业的技术人员和测试工序来保障再制造产品的质量，并将存在严重故障的产品排除在外。安百拓在加拿大开设再制造中心 安百拓表示，对回收产品进行测试，是实现再制造的基础。

【第一工程机械网编译】日前，安百拓在加拿大安大略省萨德伯里开设了一个再制造中心。新的再制造中心的成立，将使我们能够为采矿业提供更多的支持。河北曹妃甸、保定，山西繁峙、代县等地区L58K-C3装载机的首批用户，对其在实际应用中的表现，给出了中肯的评价。

河北保定某料场工作人员： 总体的感觉比别的车要省油，干活快，满斗率感觉不使劲就满了。搭载新型数字化组合式仪表 除此之外，电气系统采用集成式继电器盒、保险盒，利于日常检修，性能更可靠除了采用全封闭式驾驶室设计外，还针对各类操纵按钮进行了优化设计，使得用户无论把减震座椅调节到什么位置，都可以随手触摸到操作按钮，在视野开阔的同时最大限度地保障了驾驶的舒适度。节油，一个班下来，油量还能剩余不少。

而L58K-C3装载机正是山推基于客户需求导向、有的放矢的创新产品，配置港口版、矿石版、侧卸版三个版本，更加适合重载作业工况，综合性能出众。5吨级装载机挑战7吨、9.5吨和12吨极限载重，赢得现场观摩客户的一致称赞，无愧于重装省油王的称号。

山西代县某矿山操作手： 开着挺有劲，舒服。从首批用户的使用评价来看，被誉为重载省油王的山推L58K-C3装载机基本达到了预期效果。山推L58K-C3装载机外观 山推L58K-C3作为5吨级新品，在L58-C3的基础上进行了升级，主要针对工况适应性、整机能力和操纵舒适性等方面进行了优化。油耗方面挺省油，灵敏，铲斗能够铲满。

河北保定某料场操作手： 这个车特别有劲，力度大，还特别省油，比别的车要灵活，空调特别凉快、舒服，还有蓝牙耳机，听着歌就把活儿干了…… 重装省油王当之无愧 山西繁峙某矿山操作手： 第一感觉是比较人性化，打黄油站在车下面就全部都可以解决。山推L58K-C3装载机主要技术参数 黄金内核重载省油 作为新一代的拳头产品，L58K-C3装载机生于山推，却是整个山东重工集团技术沉淀与资源优势之集大成者，在掘起力、可靠性、操作性、节能性等方面均得到了全面提升。按照山推官方数据推算，L58K-C3每千吨作业量节能14.2%，每天省油大概20~40L，一年下来将节省费用约7万~8万元。河北曹妃甸、保定，山西繁峙、代县等地区L58K-C3装载机的首批用户，对其在实际应用中的表现，给出了中肯的评价。

空滤、柴滤、机滤与变速箱精滤均精心排布在同一区域，方便检查更换。河北保定某料场工作人员： 总体的感觉比别的车要省油，干活快，满斗率感觉不使劲就满了。

搭载新型数字化组合式仪表 除此之外，电气系统采用集成式继电器盒、保险盒，利于日常检修，性能更可靠。接下来9.5吨和12吨极限载荷的重载举升测试，L58K-C3也是轻松拿下。

变速箱与黄油润滑口引出式设计，方便日常加注油料……这一系列的改进都是为了维护保养更加便捷。同时，为应对重载工况，整机匹配了加强型前桥、加大型桥壳，20层级前胎，最大程度的提升了整机的牵引力，使其在重载作业行走时更加稳定。整机经过了加强设计，重量高达18吨，轴距达到3300mm，采用中位铰接，载荷分配更加合理，综合性能较上一代产品而言更加出众，可广泛适用于港口、码头、矿山等重载工况。【第一工程机械网新品揭秘】前有L55-C5，后有L58K-C3，仅月余时间，山推连续推出两款5吨装载机，合适才是最好、中国重装省油王两条宣传语直接抛出用户最关心的钱袋子问题，可谓一针见血，找到了精准的细分市场和用户群体。保养挺方便，所有需要打黄油的地方，基本上不用上到车上就可以把黄油打完了。售后服务挺好的，有什么不懂的地方客服就和我们讲了。

山推L58K-C3采用潍柴WP10H发动机 重载测试挑战极限 2021年7月31日，L58K-C3装载机新品发布会现场，还进行了重载测试。在传动方面，整机采用了山推自主研发的行星双变总成，与林德液压系统相辅相成，能极大的提升响应速度，传动效率更高，操作更加舒适。

全新一代L58K-C3装载机以一套组合拳法，完美解决了客户的核心痛点，将产品实际效能拉到爆满。L58K-C3装载机采用山推自主研发的行星双变总成 在动力方面，配备了潍柴低转速大扭矩的WP10H大功率发动机，为整机提供了稳定充沛的高效动力，主机节油高达10%。

山推服务也很到位，打电话就来了，几乎随叫随到。L58K-C3装载机采用了全封闭式驾驶室设计 在驾驶舒适度方面，L58K-C3同样不遗余力。

储气筒、加力泵均集中在侧面，方便维护。再一个就是能够铲满，动作也很灵活。L58K-C3有三个版本可供选择，适用于不同工况 以让施工更简单为使命的山推，在更新产品、创新服务模式方面从未停止过脚步，致力于为客户提供更多行之有效的施工产品方案。L58K-C3挑战12吨极限载重 多重优化匠心独具 L58K-C3搭载智能可靠的新型步进数字化组合式仪表，实现了故障自检和报警，各项参数一目了然，确保主机运行的安全高效。

首先是7吨载荷的重载行驶测试：铲斗装载7吨载重块后，司机驾驶L58K-C3绕8字形试验跑道一周，并成功越过多条缓冲带，整机行驶快速、稳定、流畅，突显了重载特性。优秀品质良好口碑 产品好不好，用户说了算。

装载快、容积大、易维护、好操作。山西代县某矿山操作手： 力大，一般的矿石，很轻松就铲进去了

伴随三一氢燃料电池搅拌车、中联重科氢能源工业车辆和潍柴氢燃料电池等头部企业氢能源产品的纷纷下线，氢燃料应用的探索进程似乎又进了一步。电动装载机和电动挖掘机也很受市场青睐。

相对电动化产品的初露峥嵘，氢燃料的应用相对滞后。这不仅意味着，我国工程机械产品排放水平将进一步提升，与欧美发达国家的排放差距随之逐步缩小;同时对工程机械制造企业及配套企业加速研发绿色环保产品，实现技术升级也起到了积极地催化作用。在国四到来之前，工程机械企业便已纷纷开始进行PEMS主机测试、PN要求、烟度测试、耐久性认证等前期技术准备，积极迎接国四阶段排放标准的切换。01、进入国四时代，绿色发展全面升级进入国四时代，绿色发展全面升级 十三五期间，工程机械行业全面实现了非道路移动机械国三阶段排放标准的切换，有效降低了大气污染物排放总量，同时也迎来了工程机械行业新的市场需求高峰。

同时，根据十四五规划，围绕产品全生命周期，工程机械行业还将升级绿色产品概念，全面推行绿色发展，实现工程机械装备制造环节的绿色制造和使用过程中的绿色施工。国电动机重工装载机 根据十四五规划，到2023年，电动车辆占比将超过内燃车辆，到2025年，电动车辆占比将达到65%以上。

在全面绿色发展新趋势的搅动下，老旧工程机械行业的淘汰赛正在加速。更有行业专家曾表示，以5吨装载机为例，电动化后每年可节省能源费用20万元。

各制造企业和配套企业要加大先进节能环保技术、工艺和产品的研发力度，加快工程机械企业绿色改造升级。电动叉车早些年就已经能大范围商用，占比也不断上升，预计‘十四五期间会超过50%。